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搭火車去日月潭吧! 兩鐵遊日月潭新玩法
2012-04-11 09:43:18
2012-09-10 15:38:00
31561
吳冠霖
南投縣
吳冠霖
南投縣
  假日到日月潭,除了陸客還有什麼?單車客。到日月潭除了行駛國道六號或台16線外,還有哪條路?搭火車,沒錯,如果有纜車接駁會更好。

  事實上,台灣四大鐵道支線之一的集集支線,就位於日月潭明潭發電廠的下方,翻開地圖,集集支線終點站車埕站,直線距離4公里之餘,搭火車先抵因伐木而興盛的車埕,在騎著單車走縣道131前往日月潭,自認體力好不想多留情的,可一天攻玩日月潭,當然慢遊慢活多留一宿,待明早再去品茗日月潭紅茶和走訪桃米生態村。

  搭著早班6點56分的火車從台中車站出發,假日少了等待通勤的人潮,多了等待裝滿回憶的背包,用攜車帶打包好單車,踏上塗滿台灣風景畫的區間車,稀疏的人群,促膝的話語,似乎敲響了一趟未知的旅程,八卦山底下的二水車站,宛若風華猶存的60年代卓姿淑女,跨越40年的光影,幾道時光的刻痕掩飾不了過去的繁華,因伐木盛極一時的二水轉運站,匯聚了縱貫線南來北往打拼的足繭與集集支線上的手繭,在這,往中央山脈而去,原來濁水溪的田野是可以這麼欣賞的,通過集集、過往有小台北之稱的水里,8點50分抵達在山脈潑灑的陽光木造鐵道村,車埕。

  或許是時間甚早,鳥語取代了旅人的相機聲與笑聲,往車站後方的巷弄緩步上行,燃起旅行喜悅的竟是牛舌餅店,濃厚的奶油香穿梭在老街巷弄,銅板消費的滋味讓你撿起掉落衣領屑屑,在嘴唇間回味;或許是時光停滯,或許是產業消逝而年輕一輩的外移,在地手繪家李明建的畫風裡,著實的凸顯出他給車埕的模樣,哀愁的火車站。

  問說在這待上多久,如果不計較,或許在那手作DIY的敲打樂響裡,還難以關掉這激盪心靈的樂曲,有體驗工廠,有熱情的日月潭紅茶,還有台灣自由粗獷心思細膩的手繪牆與紀念品街道。

  組好單車,踏往縣道131往北而行,轉往台21線,約莫18公里起伏不大的路途抵達日月潭;時間至此,如果是兩天的行程,建議先下塌住宿旅館,躲避中午襖熱的日頭,下午再沿著環湖自行車道,學著綠頭鴨貼著湖面划行的步伐,環潭一圈33公里,上下坡起伏,且許多路段狹窄,壓迫騎車空間,反而建議下午時間沿著水社碼頭往向山、月潭自行車道前進,能親近湖面,又能發現日月潭的人工沙灘,故且不擔心與車爭鋒;時近傍晚的日月潭,如墨水初落染缸,暈紅了有點疲倦的雙眼,涼風輕挑綠波,舟楫似鐘擺,隨時光流逝。

  不論一天行程還是兩天行程,回程往台21線埔里方向時,順道前往廖鄉長的紅茶館,921地震後出現的新生命,走過土地柔擰與金錢誘惑的掙扎,找回魚池鄉原生種的回憶,從日治時期就在英國寫下不輸給斯里蘭卡紅茶的扉頁,台茶18號紅玉紅茶,兩年的典藏,在喉嚨化開茶園10年復出的決心。

  日月潭為台灣國際觀光知名景點,特別到了假日,人潮蜂擁、環潭汽車擁簇,壓縮了許多自行車騎乘的美好視野和增加危險度,而下上坡起伏略大的環潭公路,對於許多不熟悉單車騎乘的朋友來說頗有難度,往往在長下坡不亦樂乎時,樂極生悲,倒頭栽,落得鼻青臉腫,強烈建議出發前先檢查兩邊剎車座用是否正常、力道均衡、並熟悉前後煞的力道與剎車距離,有經驗者帶領最佳,若沒有,下坡路段寧可慢不可快,一快將全面失控,你不會希望電影主角是你。

一日遊行程:
台中車站(或彰化車站)→搭乘集集支線班次列車→車埕→騎單車→縣道131→前往日月潭(18公里)→環潭公路(33公里)→台21線→廖鄉長的紅茶故事館→埔里客運站搭車(日月潭至埔里車站約17公里)

二日遊行程:
DAY1[/B
]台中車站(或彰化車站)→搭乘集集支線班次列車→車埕→騎單車→縣道131→前往日月潭(18公里)→旅館check in→環潭慢遊→至6月份前可安排夜間賞螢

DAY2
環潭慢遊、或划獨木舟→台21線→廖鄉長紅茶故事館→桃米生態村→埔里車站搭車(日月潭至埔里車站約17公里)
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